導(dǎo)讀：近年來(lái)，國(guó)家大力推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的建設(shè)，鼓勵(lì)企業(yè)改造、購(gòu)進(jìn)冷鏈加工設(shè)備；保證貯藏、運(yùn)輸環(huán)節(jié)可滿足市場(chǎng)需求，冷凍冷藏食品的供應(yīng)鏈完善相對(duì)于也促進(jìn)終端零售市場(chǎng)銷售展示設(shè)備的市場(chǎng)需求，預(yù)計(jì)市場(chǎng)將拉動(dòng)約2000億元資金投入國(guó)內(nèi)冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè).
　　
　　我國(guó)冷凍冷藏食品以每年10%的美元后，冷凍冷藏品市場(chǎng)展經(jīng)驗(yàn)表明。人均GDP達(dá)到4000美元。西方發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)人均GDP已經(jīng)達(dá)到或超過(guò)4到48%以下，人民生活已步入小康，而廣、深、滬等大中城市的另?yè)?jù)2005年統(tǒng)計(jì)，我國(guó)多數(shù)地方的恩格爾系數(shù)已經(jīng)降居制造業(yè)首位，成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。
　　
　　我國(guó)食品工業(yè)生產(chǎn)總值和銷售收入已連續(xù)多年位899.94億元，同比增長(zhǎng)長(zhǎng)26.05%，完成產(chǎn)品銷售收入19344.00億元，比2004年同期增企業(yè)累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值202.1市場(chǎng)巨大。發(fā)展空間廣闊據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年全國(guó)食品２發(fā)展食品物流的必要性分析流便捷、快速、保鮮、安全、低成本的要求。
　　
　　率高的問(wèn)題普遍存在，無(wú)法滿足我國(guó)食品工業(yè)發(fā)展對(duì)食品物下，訂單滿足率低、處理時(shí)間長(zhǎng)、交貨不及時(shí)、態(tài)度差、貨損不配合，最終造成了我國(guó)食品物流的總體服務(wù)效率十分低的、一體化的綜合性物流服務(wù)。物流各環(huán)節(jié)間也經(jīng)常斷鏈、一片空白，很少有企業(yè)能針對(duì)食品行業(yè)提供全方位的、系統(tǒng)高，設(shè)施設(shè)備條件落后，食品行業(yè)的專業(yè)物流供應(yīng)人才還是流具有更高的技術(shù)和管理要求，而我國(guó)食品物流技術(shù)水平不1.3總體服務(wù)效率低下由于食品物流相比一般物晶物耗損嚴(yán)重、無(wú)利可圖且容易造成食物中毒”的帽子.
　　
　　我國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展滯后造成我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中損耗嚴(yán)重，僅果蔬一類每年損失就達(dá)到1000億元以上。每年腐爛損耗的果蔬幾乎可滿足2億人口的基本需求，損耗量居世界首位。造成這種情況的直接原因就是我國(guó)冷鏈裝備基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相比較發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)嚴(yán)重不足，或者是原有設(shè)施陳舊老化、分布不均，無(wú)法為易腐食品流通提供低溫保障。　　根據(jù)發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示，截止到2010年6月，全國(guó)有機(jī)械冷藏列車(chē)1910輛，機(jī)械冷藏汽車(chē)20000輛，年集裝箱生產(chǎn)能力100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃中提出，2010-2015年，規(guī)劃提出鼓勵(lì)大型冷鏈物流企業(yè)購(gòu)置冷藏運(yùn)輸車(chē)輛，到2015年，爭(zhēng)取全社會(huì)新增冷藏運(yùn)輸車(chē)4萬(wàn)輛，大幅提升冷鏈運(yùn)輸能力。據(jù)此計(jì)算，到2015年我國(guó)冷藏運(yùn)輸車(chē)輛將達(dá)到6萬(wàn)輛，是現(xiàn)有總量的三倍，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到20.1%。
　　
　　隨著生活水平的提高和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)需求發(fā)生很大改變，對(duì)鮮活食品需求正逐步上升中。在過(guò)去十年中，我國(guó)食品消費(fèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭穩(wěn)健。2011年，我國(guó)城市人均易腐食品消費(fèi)支出達(dá)4818元，同比增長(zhǎng)為16%，為冷鏈裝備行業(yè)帶來(lái)廣闊的發(fā)展空間。
　　
　　 我國(guó)冷鏈物流普遍存在著四個(gè)方面的問(wèn)題:一是完整獨(dú)立的食品冷鏈體系尚未成形;二是食品冷鏈的市場(chǎng)化程度很低，第三方介入很少;三是食品冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)不足;四是食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。這些都在很大程度上制約著我國(guó)冷鏈物流的迅猛發(fā)展。但是擁有先進(jìn)物流技術(shù)的中國(guó)物流企業(yè)，可以通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研、海外推廣來(lái)增加與國(guó)際的接觸渠道以及技術(shù)交流，從而覓得合作伙伴;同時(shí)，可通過(guò)深層次的合作，加快研發(fā)適用于中國(guó)農(nóng)產(chǎn)市場(chǎng)的冷凍鏈技術(shù)，而安得物流在開(kāi)掘冷凍鏈物流商機(jī)方面占得先機(jī)。

       國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口卡車(chē)的選型 

        作為一個(gè)陸運(yùn)為主的公司，安得物流注重運(yùn)輸卡車(chē)的選擇。目前中國(guó)的貨運(yùn)市場(chǎng)并不是很發(fā)達(dá)，物流公司要在一個(gè)變數(shù)相對(duì)較大的市場(chǎng)中生存就要懂得機(jī)動(dòng)靈活的發(fā)展。不確定的市場(chǎng)主要包括公路網(wǎng)絡(luò)的不完善和客戶要求的不同以及其他各種變數(shù)，而如此種種決定了物流公司不能盲目地選擇運(yùn)輸工具。目前國(guó)內(nèi)貨運(yùn)中型噸位車(chē)輛較多，而大、小噸位車(chē)輛少，特別是專用車(chē)輛較少，這不利于物流公司靈活機(jī)動(dòng)地應(yīng)變。安得物流對(duì)此特別重視卡車(chē)的選擇，而且是有針對(duì)性地選擇。安得物流是國(guó)內(nèi)最早用沃爾沃重卡、雷諾重卡的第三方物流公司，這也主要由其業(yè)務(wù)類型和業(yè)務(wù)量決定的。